螺旋升降機(jī)是由蝸輪，蝸桿，箱體，軸承，絲杠等零部件組成。工作原理是電機(jī)或者手動驅(qū)動蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸桿驅(qū)動蝸輪減速旋轉(zhuǎn)，蝸輪內(nèi)腔加工為內(nèi)螺紋，驅(qū)動絲杠上下移動，由于內(nèi)部有蝸輪蝸桿，絲杠的減速作用，達(dá)到放大推力的作用。
螺旋升降機(jī)的應(yīng)用維護(hù)
1.滾輪、中間軸及軸承，油缸銷軸及軸承，臂架鉸軸及軸承等有無磨損。
2.各機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查和調(diào)整制動瓦和制動輪的間隙，保證靈活可靠。在摩擦面上，不應(yīng)有污物存在，遇有污物必須用汽油或稀料洗掉。
3.在升降臺工作平臺下面檢修時，必須吊住、支撐升降臺工作平臺，施工絲桿升降機(jī)，以防升降臺突然下降，造成人員傷亡。
4.安裝、拆卸和調(diào)整回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)時，升降機(jī)舞臺，要注意保證回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)減速器的中心線與齒輪中心線平行，其嚙合面不小于70％，嚙合間隙要適合。
首先，不推薦用戶自行拆卸和安裝螺母，特別是高導(dǎo)程滾珠絲杠。在螺母意外脫落或你現(xiàn)在已經(jīng)拆卸的情況下，按照以下方法把螺母重新安裝上去：車制一個外徑略小于螺桿滾道底徑（小0.1mm左右）、內(nèi)徑略大于螺桿端部外徑（大升降機(jī)0.5~2mm）、長度長于螺母長度（長10~50mm）的空心套。
將空心套的一端用泡沫包裝類軟物體堵住，穿入清洗干凈的無滾珠的螺母內(nèi)，然后把清洗干凈的滾珠按每個循環(huán)溝槽一個一個裝入，裝滿一圈（空隙以0.5~1.5個滾珠直徑尺寸為宜）后輕輕轉(zhuǎn)動空心套，確認(rèn)順暢后再推動空心套裝下一圈，直到全部裝滿為止。
再把堵口的填充物弄掉，將空心套連螺母一起套入螺桿軸端，一手頂住空心套，一手慢慢往螺桿上旋入螺母，直至螺母順暢地全部旋入螺桿的有效螺紋溝槽部分。最后在螺母注油孔注入潤滑脂或潤滑油，旋轉(zhuǎn)螺母全行程移動2次以上，以確定運轉(zhuǎn)順暢，最后再注入一次潤滑油脂。
一、對于回轉(zhuǎn)驅(qū)動損壞的建議
1、通過有限元分析，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)驅(qū)動相連部位的板材厚度，以便提高轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。
2、對大直徑回轉(zhuǎn)驅(qū)動進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)適當(dāng)加大安全系數(shù);適當(dāng)增加滾子的數(shù)量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況。
3、提高回轉(zhuǎn)驅(qū)動的制造精度，重點放在熱處理工藝上?？山档椭蓄l淬火速度，力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度，防止?jié)L道表面出現(xiàn)淬火裂升降平臺紋。
二、熱處理狀態(tài)
回轉(zhuǎn)驅(qū)動本身的加工質(zhì)量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態(tài)的影響很大，這里容易忽略的因素是熱處理狀態(tài)的影響。顯然，要使?jié)L道表面不產(chǎn)生裂紋及壓陷，就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外，還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度。據(jù)國外資料介紹，滾道硬化層深度應(yīng)隨滾動體的增大而加厚，最深可超過6mm以上，心部硬度也應(yīng)較高，這樣滾道才會有較高的抗壓潰能力。所以回轉(zhuǎn)驅(qū)動滾道表面淬硬層深度不足，心部硬度偏低，也是造成其損壞的原因之一。
三、轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)鋼度
回轉(zhuǎn)驅(qū)動是傳遞轉(zhuǎn)臺與底盤間各種載荷的重要部件，其本身剛度并不大，主要依賴支承它的底盤和轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)剛度。從理論上講，轉(zhuǎn)臺的理想結(jié)構(gòu)為大剛度的圓筒狀，以便能讓轉(zhuǎn)臺所受的載荷均勻分布，但受整機(jī)高度限制不可能做到。對轉(zhuǎn)臺進(jìn)行的有限元分析結(jié)果表明，轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)驅(qū)動相連的底板變形較大，大偏載工況下更為嚴(yán)重，致使載荷集中作用在小部分滾子上，從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴(yán)重的是轉(zhuǎn)臺結(jié)構(gòu)的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況，大大減少接觸長度并導(dǎo)致接觸應(yīng)力大幅增加。
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